Эти полувагоны специально разрабатывались под заказчика, конструкторы предприятия учли все требования и условия литовских партнеров. Продукция успешно прошла ходовые испытания, сейчас ведется её сертификация в российском регистре сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.

Грузоподъёмность новой модели составляет 66 т, и, кроме технологической щепы, в грузовом вагоне можно будет перевозить другие лесные грузы, а также автомобильные шины по железным дорогам общего пользования колеи 1520 мм со скоростью 120 км/ч.

«Новинка востребована и на рынках СНГ и ЕАЭС, поэтому мы готовим отдельную линию для её серийного производства, где также будут собираться другие новые модели грузового подвижного состава», — рассказал Виталий Мартынов.

По его словам, соглашение о сотрудничестве с Литовскими железными дорогами подписано в начале января текущего года. «Для предприятия это новый рынок, и мы рассчитываем, что наши взаимоотношения будут длительными и взаимовыгодными, — отметил Виталий Мартынов. — Литва нуждается примерно в полутора тысячах грузовых вагонов различных модификаций. Мы готовы их поставить в ближайшие три года».

В текущем году предприятие намерено произвести 1,5 тыс. грузовых вагонов, прирост производства составит около 50%. Более половины выпускаемой продукции — поставки на внутренний рынок, примерно 30% — экспорт в Россию, Украину и Литву.

БЕЛТА
Фото Олега Фойницкого