Вот и городской субботник активно прошёлся по мосту. «Мы ставили себе задачу за время субботника максимально навести порядок перед зимой в парках, скверах, в Подниколье и на набережной Днепра, — рассказывает председатель Могилёвского горисполкома Владимир Цумарев. — Но, разумеется, основное внимание было уделено реконструируемой транспортной развязке».
Акты ввода объекта подписаны с приличным опережением сроков, но с соблюдением всех технологий. Ведь по первоначальному проекту сдача моста должна была произойти в марте 2017 года. При этом директор КУДП «Управление капитальным строительством города Могилёва» Андрей Москалёв подчёркивает, что на первом этапе планировался только ремонт моста, а остальные детали «приросли» в ходе работ.
Так, во время реконструкции строители обнаружили фундамент старинной Троицкой церкви конца XVIII — начала XIX века. Считалось, что на фундаменте стоит мостовая опора, но это суждение оказалось ошибочным. Настоящая археологическая сенсация. Пришлось скорректировать проект в части земполотна, нужны были и дополнительные крепления. Затем площадку украсили малыми архитектурными формами, благоустроили, и она стала красивым местом отдыха.
Дополнительно решили оборудовать и подземный переход, который стал не только функциональным решением транспортной развязки Челюскинцев-Пушкинский, но и своего рода новой историко-культурной точкой города. Стены подземного перехода украсили старинные фотографии и картины, по которым можно проследить историческое развитие Могилёва. На выходе из «подземки» к услугам гостей города — карта Могилёва, на которой обозначены памятные места и указано расстояние до них.
«Новый подземный переход, словно музей истории развития города, — улыбается мэр Могилёва Владимир Цумарев. — Я обратил внимание, что те, кто через него идут, тратят на это не менее получаса. Они полностью рассматривают одну стену, потом идут в обратную сторону. Никто не остался равнодушным. И для меня изображения отдельных зданий стали открытием. А карта с памятными местами станет настоящим путеводителем для гостей города».
Добавили к проекту и бронзовых красавцев — четыре скульптуры львов. Арт-объекты, которые изображают царя зверей стоящим, встречают пешеходов, автомобилистов и велосипедистов на въезде на мост со стороны площади Славы. Скульптуры, изображающие льва лежащим, установили со стороны Дворца культуры области.
Не менее сотни рабочих ежедневно трудились на объекте на протяжении полутора лет. Порой работать приходилось по 24 часа в сутки. Начальство это ценит и хвалит — работали организовано, энергично и грамотно.
За время реконструкции объект испытывали трижды. Первый раз — перед сдачей первой половины моста, чтобы можно было пустить движение. Второе испытание — промежуточное — было в процессе строительства. Завершающее испытание всего объекта прошло после того, как уложили асфальт. И всё успешно!
Первоначальный проект и то, что в итоге получилось, — это земля и небо. Но по цене примерно обе сметы почти совпали — 360 млрд. неденоминированных рублей. Как рассказывает Сергей Луч, главный инженер проекта, удешевить стоимость моста удалось за счёт вырезки из него всего ненужного.
Например, вместо того, чтобы заменить старые опоры моста, было принято решение их укрепить — забить дополнительные сваи. Также были сняты пролёты по 600 тонн каждый, а на их место стали пролёты весом 200 тонн. Стоимость 1 м2 моста в итоге составила 1300 долларов США. А вот если бы старый мост снесли и на его месте строили новый, то ценник вырос бы до 2500 долларов.
Словом, если раньше мост воспринимался как что-то маленькое, страшное и аварийно-опасное, то сейчас на этом же месте красуется шикарное сооружение. Осталось только «стереть с него пыль».
Любовь Соловьёва
